1, žymiai pagerėjo logistikos infrastruktūros pajėgumai, sparčiai didėja tarptautinis medžiagų srautas
Specializuotos logistikos paslaugos vis dar yra labai ribotos: reikia tobulinti logistikos įmonių valdymo lygį. Nors pastaraisiais metais Kinijos logistikos pramonė palyginti sparčiai vystėsi, palyginti su Vakarų išsivysčiusiomis šalimis, Kinijos logistikos įmonių skaičius mažas, paslaugų sąmoningumas ir paslaugų kokybė yra nepatenkinti. Visų pirma, paslaugų teikimo būdas ir priemonės yra gana primityvios ir vieningos. Šiuo metu dauguma logistikos paslaugas teikiančių įmonių gali tiekti tik transportavimo (pristatymo) ir sandėliavimo paslaugas, bet ir tvarkyti apyvartą, teikti logistikos paslaugas, inventoriaus valdymą, logistikos išlaidų kontrolę ir kitas logistikos pridėtinės vertės paslaugas, ypač logistikos programoje Projektavimo ir logistikos paslaugos, tokios kaip visos logistikos paslaugos, nebuvo visiškai pradėtos. Antra, logistikos įmonių organizavimas yra mažas ir joje trūksta reikalingos konkurencijos galios. Be kelių įmonių, dauguma logistikos įmonių techninės įrangos ir valdymo priemonių vis dar yra palyginti atgalinės, paslaugų tinklas ir informacinė sistema nėra tobulas, labai veikia logistikos paslaugų tikslumą ir savalaikiškumą. Šiuo metu užsiimančios logistikos paslaugų įmonės, įskaitant tradicines transporto ir sandėliavimo bei transportavimo įmones bei naujas specializuotas logistikos įmones, masto ir stiprybės vis dar yra santykinai nedidelės, dar nesudarė tinklinė verslo organizacija. Trečia, logistikos įmonių valdymo lygis yra nedidelis, logistikos paslaugų kokybė turi būti tobulinama. Dauguma logistikos paslaugas teikiančių įmonių trūksta reikalingų paslaugų standartų ir vidaus valdymo procedūrų, išsamaus valdymo, sudėtinga teikti standartizuotas logistikos paslaugas, žemos kokybės paslaugos. Dar svarbiau, kad įmonėje trūksta žinių apie šiuolaikinę logistikos operaciją ir sudėtingų specialistų logistikos valdymą, darbuotojų kokybė nėra didelė, nepakankamai informuojama apie paslaugas, trūksta rinkos plėtros iniciatyvos.
Logistikos valdymo integracija trukdo įsteigti nacionalinę integruotą logistikos sistemą. Šiuolaikinės logistikos kūrimas reikalauja nutraukti tradicinius pramonės ir regioninius apribojimus ir sukurti vieningą, atvirą ir konkurencingą rinką. Tačiau, nes šiuolaikinė logistikos pramonė Kinijoje ką tik pradėjo, todėl logistikos rinkos valdymas ir pramonės valdymas nebuvo išlygintas, nacionalinė ekonomikos ir prekybos komisija, transporto ministerija, Geležinkelių ministerija, MOFTEC, vidaus prekybos biuras, Ir tt atliko dalį logistikos valdymo funkcijų. Visur regionų ekonominė plėtra yra nesubalansuota, vis dar egzistuoja vietinis protekcionizmas. Todėl Kinijos logistikos plėtra parodė akivaizdžias sektorines ir regionines ypatybes, pramonines, komercines, medžiagas, transportavimą ir kitus suskaidytus dalykus, kurie visi buvo įtraukti į projektą, apiplėšti rinką, derinti vargingąsias, dėl to prarandama išteklių. Ši situacija taip pat sukėlė įmonės logistikos veiklą yra sunku pasiekti reikiamą ekonominį dydį ir tikėtiną investicijų grąžą, dėl to mažos apimties, silpnos jėgos, lėto augimo.
